Vaka Çalışması – Madencilik Lojistiği

Toromocho Madencilik Projesi

Denizyolu, demiryolu ve karayoluyla 1.500 ton yükü 11 bin mil taşıyan Toromocho Projesi, Orta Peru’da 3.2 milyar dolarlık bir bakır madenciliği projesidir. Madencilik faaliyetlerine hizmet edecek ekipman ve malzemeler için uçtan uca lojistik hizmetleri sağlaması amacıyla Noatum Logistics ile sözleşme yapıldı. Müşteri dünyanın en büyük alüminyum üreticilerinden biri ve bakır, demir dışı metaller ve nadir metal projelerinin operatörüdür. Peru’da, ülkenin en büyük bakır projelerinden biri olan Toromocho Projesi için imtiyaz ve varlık haklarına sahip bulunmaktadır.

Vaka

İlk görev Autoclave ve Flash Vessel parçalarının Şangay limanından 30 mil iç kısımdaki üretim tesislerinden Lima, Peru’nun 90 mil doğusundaki madencilik projesine taşınmasıydı. Ekipman parçaları fazla büyük ve fazla ağır cüsseleriyle özel yükleme / boşaltma prosedürleri, denizyolu, demiryolu ve kara taşımacılığı ve altyapı değişiklikleri gerektirmekteydi. Ekipman madencilik operasyonları için kritik öneme sahipti ve hasarsız olarak çizelgede belirtilen zamanda varması gerekiyordu.

Çözüm

Noatum Logistics özellikle taşınma için ayrıntılı bir plan geliştirdi ve daha sonra projenin benzersiz gereksinimlerini karşılayacak nitelikte hizmet sağlayıcıları belirledi ve hizmete aldı.

Şanghay’da, hem Otoklav hem de Flash Vessel parçaları dönüşümlü kullanıldı ve daha iyi kargo taşınması için 10 akslı bir römork ve 160 ton yük kapasitesi gerektiren bir süreç olan geçici seleler kuruldu. .

Callao’daki boşaltma işleminde, 247 bin fit-küp yükü taşımak için 72 saat boyunca 108 demiryolu vagonu ve 20 flatbed kamyon kullanıldı.

Kargo daha sonra içinde fiber sapanlı teleskopik bir vincin madene taşınmaya hazırlanmak için ekipman parçalarını boşalttığı yakındaki bir depoya götürüldü.

Lima çevresindeki trafik sıkışıklığını önlemek için taşıma, geceleri polis ve acil sağlık personeli eşliğinde hidrolik modüler tarafından organize edildi.

Şehirden ve proje kontrol merkezinden ayrılan genişletilmiş konvoy, daha sonra ek polis, teknik yardım aracı, iki destek kamyonu ve takip aracı ile kalkış programı, mola süreleri, kapanma süreleri, maksimum hız ve altyapı değişikliği gerekliliklerini belirleyen ulaşım planını takip etti.

Çözüm 19 yol cebi inşa etmeyi, 13 köprüyü güçlendirmeyi ve yükün tahliyesini sağlamak için bir tren viyadüğü ve köprüyü yaklaşık sekiz inç kaldırmayı içeriyordu.

Sonuç

Madencilik ekipmanları, çizelgede belirtilen zamanda Şanghay’dan 11 bin milden fazla bir mesafede bulunan Orta Peru’ya taşındı. Noatum Logistics taşınmadaki kritik noktaları yükteki gecikme ve hasarı en aza indirmek için tanımlanmış ve planlanmıştır. Madencilik ekipmanları Callao limanından maden sahasına altı gün içinde ulaştı.