Cambiar país:
En un reciente informe, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) pone de relieve las crecientes amenazas que se ciernen sobre el comercio mundial, arrojando luz sobre la escalada de perturbaciones en el Mar Rojo, el Mar Negro y el Canal de Panamá. El informe subraya el impacto de estos problemas en las rutas comerciales internacionales y suscita preocupación por sus implicaciones económicas de largo alcance.
Interrupciones en el Mar Rojo
El Canal de Suez, una vía navegable vital que une el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo, ha experimentado un descenso del 42% en el volumen de comercio en los dos últimos meses. Además de la perturbación del Mar Rojo, este descenso se atribuye a una combinación de factores, entre ellos las tensiones geopolíticas que afectan al transporte marítimo en el Mar Negro, el conflicto en curso en Ucrania que reconfigura el comercio de petróleo y cereales, y las repercusiones del cambio climático en el Canal de Panamá.
En respuesta a la crisis del Mar Rojo, los principales actores del sector marítimo han suspendido temporalmente los tránsitos por Suez. Los tránsitos semanales de portacontenedores se han desplomado un 67%, y los movimientos de petroleros y gaseros también han experimentado importantes descensos. Las primas de los seguros se han disparado, agravando el coste global del tránsito.
Esta perturbación no es aislada, sino que forma parte de un reto más amplio para el comercio mundial, que afecta a la cadena logística. El cambio de rutas y los retrasos en el Canal están contribuyendo a aumentar los costes del transporte marítimo, lo que afecta a los principales puertos de todo el mundo.
Sequía en el Canal de Panamá
El Canal de Panamá, otra arteria crucial para el comercio mundial, se enfrenta a una grave sequía que ha provocado una asombrosa reducción del 36% del total de tránsitos en el último mes en comparación con hace un año. Las consecuencias a largo plazo del cambio climático en la capacidad del canal suscitan preocupación por su impacto duradero en las cadenas mundiales de suministro. Los buques desviados de las rutas de los canales de Suez y Panamá se ven obligados a viajar más rápido para compensar los desvíos, quemando más combustible por milla y emitiendo más CO2, lo que agrava aún más las preocupaciones medioambientales.
Precios de los contenedores
La combinación del pico del Año Nuevo chino y el desvío del Mar Rojo por el Cabo de Buena Esperanza, que hizo que no hubiera suficientes buques y equipos para atender el aumento de la demanda, ha provocado una subida de los precios de los contenedores.
Una vez que se recupere la capacidad de transporte marítimo, los horarios de los transportistas se ajusten a un patrón de servicio regular a través del Cabo, y veamos un eventual descenso de la demanda, cabe esperar que las tarifas bajen, algo que ya se ha visto en las rutas comerciales de Asia a Europa.
Con el nuevo tonelaje récord de los transportistas que se desplegarán en los próximos 12-18 meses (25% por encima de la flota mundial actual), la mayoría de los pronosticadores esperan que las tarifas de flete bajen, garantizando así que los costes de transporte no aumenten significativamente.
Implicaciones mundiales
Las preocupaciones inmediatas se centran en las posibles repercusiones a largo plazo sobre la logística, las cadenas de suministro y los costes operativos. Las interrupciones prolongadas suponen una amenaza directa para las cadenas de suministro mundiales, ya que aumentan el riesgo de que se sufran retrasos en las entregas y se incrementen los costes. Aunque las tarifas actuales de los contenedores son aproximadamente la mitad de las máximas registradas durante la crisis de COVID-19, se espera que el impacto total sobre los consumidores se produzca en el plazo de un año. Estos retos subrayan la vulnerabilidad del comercio ante las tensiones geopolíticas y los desafíos relacionados con el clima, lo que exige esfuerzos colectivos para encontrar soluciones sostenibles.
Los principales centros logísticos, como Shanghái, están experimentando un aumento de los costes de transporte, lo que puede repercutir en los consumidores finales. Las rutas marítimas más largas debido a los desvíos están provocando un mayor consumo de combustible y el consiguiente aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero.
A medida que la logística mundial se enfrenta a estos retos, las partes interesadas del sector tienen ahora la tarea de idear soluciones de colaboración para restablecer la estabilidad de las rutas comerciales y las cadenas de suministro ante la evolución de los desafíos.
Fuentes:
Avda. De Italia nº2 – CTC