{"id":654,"date":"2020-05-07T08:52:31","date_gmt":"2020-05-07T08:52:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noatumlogistics.com\/pe\/case-studies\/logistica-mineria\/"},"modified":"2020-06-11T11:10:57","modified_gmt":"2020-06-11T11:10:57","slug":"logistica-mineria","status":"publish","type":"case_studies","link":"https:\/\/www.noatumlogistics.com\/pe\/case-studies\/logistica-mineria\/","title":{"rendered":"Caso de \u00e9xito – Log\u00edstica para miner\u00eda"},"content":{"rendered":"

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Proyecto minero Toromocho<\/h2>

Traslado de 1,500 toneladas de carga a lo largo de 18 mil kil\u00f3metros por mar, ferrocarril y carretera de monta\u00f1a. El Proyecto Toromocho es un proyecto minero de cobre valorado en US$3.2 billones en el centro de Per\u00fa. Noatum Logistics fue contratada para proporcionar servicios log\u00edsticos de extremo a extremo para equipos y materiales de servicio de las operaciones mineras. El cliente es uno de los mayores productores de aluminio del mundo y operador de proyectos de cobre, metales no ferrosos y metales raros. El cliente tiene en Per\u00fa los derechos de concesi\u00f3n y activos para el Proyecto Toromocho, uno de los proyectos de cobre m\u00e1s grandes del pa\u00eds.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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El reto<\/h2>

El encargo inicial se trataba del traslado de piezas de autoclave y tanques de revaporizados desde su planta de fabricaci\u00f3n, ubicada a 50 km tierra adentro desde el puerto de Shanghai, al proyecto minero situado a 150 km al este de Lima, Per\u00fa. Las piezas del equipo ten\u00edan un tama\u00f1o y un peso excesivos, lo que requer\u00eda procedimientos especiales de carga \/ descarga; transporte mar\u00edtimo, ferroviario y terrestre; y modificaciones de infraestructura. El equipo era esencial para las operaciones mineras y deb\u00eda llegar a tiempo y sin da\u00f1os.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row_content” center_row=”yes” typo_style=”light” bg_type=”bg_color” seperator_enable=”seperator_enable_value” seperator_type=”triangle_svg_seperator” seperator_svg_height=”35″ el_class=”redgradientbg” bg_color_value=”#dd9933″ css=”.vc_custom_1583946305078{padding-top: 100px !important;}”][vc_column][vc_column_text el_class=”boxwhy hidden”]\"\"<\/p>\n

The strategy<\/h2>\n

Noatum Logistics assembled a team of experts in over-dimensional cargo shipping to analyze the technical features of the equipment needed for the move, as well as the route, infrastructure and critical points along the trip. The freight would need to move from Shanghai, to the Port of Callao, through the mountainous Andean region, to the mine site.[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”boxwhy VinetasRed”]\"\"<\/p>\n

La soluci\u00f3n<\/h2>\n

Noatum Logistics desarroll\u00f3 un plan detallado espec\u00edficamente para el traslado y luego identific\u00f3 y contrat\u00f3 proveedores de servicios cualificados para gestionar los requisitos \u00fanicos del proyecto.<\/p>\n

En Shangh\u00e1i, se rotaron las piezas de autoclave y tanques de revaporizados y se instalaron monturas temporales para un mejor manejo de la carga, un proceso que requiere un remolque con 10 ejes y una capacidad de carga de 160 toneladas.<\/p>\n

En Callao, el proceso de descarga llev\u00f3 72 horas, 108 vagones de ferrocarril y 20 camiones de plataforma para manipular los 7 millones de litros de carga.<\/p>\n

Posteriormente, la carga viaj\u00f3 a un almac\u00e9n cercano donde una gr\u00faa telesc\u00f3pica descarg\u00f3 las piezas del equipo en preparaci\u00f3n para el traslado a la mina.<\/p>\n

Acompa\u00f1ado por la polic\u00eda y el personal m\u00e9dico de emergencia, la carga viaj\u00f3 con un m\u00f3dulo hidr\u00e1ulico por la noche para evitar la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico en Lima.<\/p>\n

Al abandonar la ciudad y el centro de control del proyecto, el convoy ampliado con polic\u00edas adicionales, una furgoneta de asistencia t\u00e9cnica, dos camiones de apoyo y una furgoneta de supervisi\u00f3n, sigui\u00f3 el plan de transporte que especificaba el horario de salida, los tiempos de descanso, los tiempos de cierre, la velocidad m\u00e1xima y requisitos de modificaci\u00f3n de infraestructura.<\/p>\n

La soluci\u00f3n incluy\u00f3 la construcci\u00f3n de 19 apartaderors, el refuerzo de 13 puentes y la elevaci\u00f3n de un caballete de tren y un puente de casi ocho pulgadas para que la carga pudiera ser trasladada.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=”VinetasRed”][vc_column][vc_raw_html]PGltZyBzcmM9Ii93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyMC8wMy9yZXN1bHQtMDEuc3ZnIiB3aWR0aD0iODBweCIgLz4=[\/vc_raw_html]

El resultado<\/h2>

El equipo de miner\u00eda se traslad\u00f3 seg\u00fan lo programado desde Shangh\u00e1i al centro de Per\u00fa, a una distancia de m\u00e1s de 18 mil quil\u00f3metros. Noatum Logistics identific\u00f3 y planific\u00f3 los puntos cr\u00edticos del proceso para minimizar retrasos y da\u00f1os a la carga. El equipo minero viaj\u00f3 desde el puerto de Callao hasta la mina en seis d\u00edas.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El encargo inicial se trataba del traslado de piezas de autoclave y tanques de revaporizados desde su planta de fabricaci\u00f3n, ubicada a 50 km tierra adentro desde el puerto de Shanghai, al proyecto minero situado a 150 km al este de Lima, Per\u00fa. Las piezas del equipo ten\u00edan un tama\u00f1o y un peso excesivos, lo que requer\u00eda procedimientos especiales de carga \/ descarga; transporte mar\u00edtimo, ferroviario y terrestre; y modificaciones de infraestructura. 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