{"id":2787,"date":"2021-06-21T09:59:24","date_gmt":"2021-06-21T09:59:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noatumlogistics.com\/esp\/actualizacion-mercado-aumento-fletes-contenedores\/"},"modified":"2021-08-23T14:45:06","modified_gmt":"2021-08-23T14:45:06","slug":"actualizacion-mercado-aumento-fletes-contenedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noatumlogistics.com\/esp\/actualizacion-mercado-aumento-fletes-contenedores\/","title":{"rendered":"La saturaci\u00f3n del mercado y el aumento de las tarifas podr\u00edan continuar hasta principios de 2022"},"content":{"rendered":"<p>Como consecuencia <a href=\"https:\/\/www.noatumlogistics.com\/es\/canal-suez-accidente-soluciones\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">de la interrupci\u00f3n del tr\u00e1fico mar\u00edtimo a causa del bloqueo del Canal de Suez<\/a>\u00a0 y el <a href=\"https:\/\/www.noatumlogistics.com\/es\/crisis-demanda-comercio-internacional\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">impacto de la pandemia en la demanda <\/a>, la congesti\u00f3n mar\u00edtima en las principales rutas comerciales sigue intensific\u00e1ndose.<\/p>\n<p>Las tarifas de los fletes mar\u00edtimos siguen en aumento, y en las \u00faltimas semanas han superado los 10.000 d\u00f3lares por FEU en las rutas Asia-Europa y Asia-Estados Unidos, alcanzando en algunos casos la cifra de +15.000 d\u00f3lares por FEU. No parece que el precio de las tarifas se vayan a estabilizar a corto plazo.<\/p>\n<p>Actualmente estamos viendo retrasos en los principales puertos de Estados Unidos, Europa y Asia. Y una vez llega la mercanc\u00eda, la falta de capacidad de transporte ferroviario o por carretera en EE.UU. est\u00e1 afectando a\u00fan m\u00e1s a los tiempos de entrega. La grave congesti\u00f3n portuaria ha afectado a muchos de los principales puertos europeos, como Hamburgo, Felixstowe, Algeciras y Rotterdam, y como consecuencia algunos carriers han anunciado recientemente que no operar\u00e1n en Hamburgo durante las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n<p>Las presiones se acent\u00faan con el brote de Covid en Guangzhou, que ha significado una reducci\u00f3n masiva de la capacidad del puerto de Yantian desde finales de mayo, lo que, seg\u00fan los analistas, tendr\u00e1 un efecto a\u00fan m\u00e1s importante que el bloqueo de Suez.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>La demanda aumenta<\/strong><\/h2>\n<p>La demanda actual de bienes de consumo no muestra signos de disminuir, sino todo lo contrario ahora que los pa\u00edses comienzan a abandonar sus protocolos anti-Covid, y varias potencias occidentales estimulan e impulsan el gasto como forma de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica. Esta fuerte demanda ha contribuido al incremento en los tiempos de rotaci\u00f3n de contenedores, de cargados a vac\u00edos, retrasando el reposicionamiento de los equipos y provocando una grave escasez de contenedores.<\/p>\n<p>En este sentido, y de acuerdo con los datos del Shanghai Container Freight Index, las tarifas de los fletes entre China y la costa este de Estados Unidos alcanzaron su nivel m\u00e1s alto desde que comenzara el registro en octubre de 2009.<\/p>\n<p>Otro aspecto a considerar es el hecho de que cualquier problema operativo, como pueden ser los cierres de puertos debido a la meteorolog\u00eda o a las huelgas, los brotes de Covid entre tripulaci\u00f3n o las aver\u00edas de motor, se magnifican ahora al no haber capacidad de espacio disponible para recuperarse o proporcionar un reemplazo.<\/p>\n<p>La fiabilidad en los tiempos de planificaci\u00f3n de los transportistas est\u00e1 en su punto m\u00e1s bajo, con retrasos de 10 d\u00edas de media en los servicios de Asia a la costa oeste de Estados Unidos. Algunas de las medidas adoptadas por los carriers para hacer frente a la congesti\u00f3n son la acumulaci\u00f3n de stocks, restringir la aceptaci\u00f3n de nuevas reservas y aceptar m\u00e1s cargo.<\/p>\n<p>Los problemas de capacidad y la falta de equipamiento asociados a la situaci\u00f3n actual, as\u00ed como el aumento de la demanda en algunos mercados, sugieren que las tendencias seguir\u00e1n intensific\u00e1ndose hasta junio y julio, con retrasos adicionales en todos los sectores. Por lo tanto, no se espera que las presiones actuales en el mercado se aten\u00faen significativamente antes de finales de 2021 y muchos pron\u00f3sticos contemplan que contin\u00fae hasta el A\u00f1o Nuevo Chino de 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como consecuencia de la interrupci\u00f3n del tr\u00e1fico mar\u00edtimo a causa del bloqueo del Canal de Suez\u00a0 y el impacto de la pandemia en la demanda , la congesti\u00f3n mar\u00edtima en&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":2788,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-2787","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articulos-exportacion-importacion"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La 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